《新時代的TPS和豐田成本管理》課程詳情
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大記事
2018年五月，時隔8年后，中國政府首腦李克強首次對日本進行正式訪問。5月11日，豐田汽車北海道廠區(qū)的展廳里，集中了這家全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭最先進的高科技產(chǎn)品和技術(shù)。當(dāng)天上午，李克強總理在日本首相安倍晉三陪同下，來到位于苫小牧市的豐田汽車北海道廠區(qū)參觀考察。據(jù)悉，為迎接中國總理的到訪，豐田汽車特意把最尖端的高科技產(chǎn)品運到這一零部件工廠進行展示。
課程背景
TPS(豐田生產(chǎn)模式)在上個世紀60年代在日本豐田汽車誕生,然后在80年代傳入美國,在美國稱為Lean。這個世紀隨著中國的改革開放成果的顯現(xiàn)，第二產(chǎn)業(yè)的崛起強大，LEAN（TPS）又由美國傳入中國，助力中國制造業(yè)的發(fā)展，在中國我們稱其為精益。
近十幾年中國企業(yè)不斷的引入精益，期待精益方法論能給企業(yè)帶來著實的效果,但是非�？上�，真正通過精益起到巨大效果的企業(yè)幾乎聞所未聞。究其原因，無礙乎3點。
1． 我們現(xiàn)在接受的精益都是在美國流的精益，然而美國的精益更多的是在日本TPS的基礎(chǔ)上根據(jù)歐美人的工作習(xí)性而改變的精益。這種精益本身就不是一定適合亞洲企業(yè)。
2． 時代的變化,現(xiàn)在我們所學(xué)的幾乎都是日本的60年代的精益，然而精益本身在豐田內(nèi)部也發(fā)生了巨大的變化,這一部分最新的精益其實并沒有傳如美國,也更沒有傳入中國。
本課程將會以TPS的歷史為脈絡(luò),為學(xué)員介紹整個豐田TPS和管理理念的變更歷程。并通過對比美國Lean和六西格碼為大家梳理整個精益的發(fā)展過程，通過歷史和日美對比讓學(xué)員了解60年代日本TPS（高壓被動型）的缺點和為何中國企業(yè)引入TPS失敗的原因。在此基礎(chǔ)上為大家講解90年代后的TPS（積極主動型）的現(xiàn)狀，以及支撐整個新TPS的工具及教育體系。
課程最后，堀切老師還會為學(xué)員分享豐田的成本管理，詳細地解析豐田的成本三大管理模式（成本維持，成本改善，成本企畫）。
課 程 大 綱
日美管理手法對比
IE和TPS和LEAN和精益之間的關(guān)系
QC和TQC和6σ和Lean 6σ之間的關(guān)系
日本和美國管理層素養(yǎng)對比
日本和美國基層素養(yǎng)對比
日本管理技術(shù)和美國管理技術(shù)的區(qū)別
TPS的過去・現(xiàn)在・將來
為和會出現(xiàn)TPS
大野耐一的時代（舊TPS時代）
豐田高層關(guān)于TPS的激烈沖突
新TPS時代的來臨（新TPS時代）
舊TPS（高壓被動型）和新TPS（積極主動型）
舊TPS時代的主要理念和特征
舊TPS時代的主要管理工具
舊TPS的弊端和缺點
新TPS時代的主要理念和特征
新TPS介紹
來字大腦科學(xué)的新TPS
新TPS的方法論介紹
真正的大部屋實用指南
如何提升職場活性化
新TPS的秘訣分析
新TPS成功的體系構(gòu)建
新TPS的導(dǎo)入機制
豐田成本管理
豐田的成本管理體系
豐田的內(nèi)部成本管理
豐田的供應(yīng)商成本管理
成本維持・成本改善・成本企畫解析
成本維持的意義及效用
成本改善的意義及效用
成本企畫的意義及效用
《新時代的TPS和豐田成本管理》培訓(xùn)受眾
高層管理人員
中層管理人員
苦于TPS導(dǎo)入問題人員
成本相關(guān)人員
《新時代的TPS和豐田成本管理》課程目的
l 了解TPS的整個歷史
l 了解TPS和LEAN和精益之間的區(qū)別
l 了解舊TPS和新TPS的區(qū)別
l 了解舊TPS的誤區(qū)
l 了解新TPS的理念
l 了解如何成功引入TPS
l 了解扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有TPS的僵局
l 了解如何管理成本
l 了解如何夠建成本管理體系
《新時代的TPS和豐田成本管理》所屬分類
綜合管理
《新時代的TPS和豐田成本管理》所屬專題
成本管理、
TPS豐田生產(chǎn)方式、
房地產(chǎn)企業(yè)成本管理、
有效的成本控制、
生產(chǎn)成本管理培訓(xùn)、
《新時代的TPS和豐田成本管理》授課培訓(xùn)師簡介
堀切俊雄
世界著名精益大師堀切俊雄
日本豐田企業(yè)管理研究所董事長
日本TPS＆TMS認證協(xié)會理事長
親受精益鼻祖大野耐一指導(dǎo)和林南八同為當(dāng)今TPS界最權(quán)威人士
豐田的合資公司臺灣國瑞汽車的創(chuàng)始人,第一代總經(jīng)理
豐田汽車中國部的創(chuàng)始人之一,培養(yǎng)過多數(shù)中國精益資深專家
成立一般社團法人日本TPS認證協(xié)會,不僅把原汁原味的TPS布道全球,還創(chuàng)立了新TPS門派除了指導(dǎo)過大量日本企業(yè)外,還親自指導(dǎo)過美國波音、哈雷等美國企業(yè),中興通訊、遠景能源、 金杯汽車、 奇瑞汽車、 長城汽車、BYD、 華晨綿陽發(fā)動機等中國企業(yè),普項、SL等韓國企業(yè), PCA、Rostselmash、 NLMK,、SVEZA、 OMK、 Severstal等俄羅斯,除此之外還指導(dǎo)過意大利、莫西哥、越南、斯里蘭卡、印度等國家知名企業(yè).
出版書籍
１、新豐田流生產(chǎn)方式（日経BP社出版日文）
２、 新豐田流生產(chǎn)方式（中文版）
３、 豐田的成本（かんき出版―日文）
４、 豐田的成本（韓文版）
堀切先生畢業(yè)于日本九州大學(xué)，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略碩士
1966年加入豐田汽車公司，在豐田公司近50年。堀切先生從一開始進入豐田后受精益鼻祖大野耐一先生的親自指導(dǎo)，之后見證經(jīng)歷了整個豐田精益的變革。
1966年 豐田汽車 第2生產(chǎn)技術(shù)部 入社 負責(zé)工序設(shè)計,設(shè)備計劃
期間在大野耐一副社長的指導(dǎo)下負責(zé)花冠,CORONA,CARINA,MARKII制造工序的改善業(yè)務(wù)
1979年 海外技術(shù)部 豐田海外合資工廠的生產(chǎn)工序設(shè)計,設(shè)備計劃,TPS
其中以澳大利亞,新西蘭,葡萄牙,中國
1987年 國瑞汽車 負責(zé)和國瑞汽車的合資工廠的始建
整車及零部件的開發(fā)設(shè)計,統(tǒng)括生產(chǎn)管理,生產(chǎn)準備,TPS(工序改善)
1990年 海外生產(chǎn)規(guī)劃部 生產(chǎn)事業(yè)計劃,新車型切換推進,TPS
1994年 中國部 負責(zé)中國豐田項目的推進
2000年 海外支援室 指導(dǎo)東南亞,澳大利亞,印度各工廠的TPS
2002年 豐田汽車 退休
2006年 豐田市場營銷株式會社
2008年-至今豐田企業(yè)管理研究生董事長
2009年-至今社團法人TPS認證協(xié)會理事長
《新時代的TPS和豐田成本管理》報名服務(wù)流程
020-29042042
